Haberin öne çıkan noktaları
- Ryanair’in Nisan-Eylül 2026 dönemindeki net kârı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 15 geriledi. Şirket, yakıt faturasının Mart 2028’de sona erecek mali yılda yaklaşık 2 milyar avro artabileceği beklentisiyle tasarruf seçeneklerini değerlendiriyor.
Avrupa’nın en büyük havayollarından Ryanair, Mart 2027’de sona erecek mali yılının ilk yarısında 2,15 milyar avro net kâr elde etti. Nisan-Eylül 2026 dönemindeki kâr, önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 15 azaldı. Yolcu sayısı ve gelir artmasına karşın bilet fiyatlarının gerilemesi ve hedge edilmemiş jet yakıtı maliyetlerinin iki katına çıkması sonuçlar üzerinde etkili oldu.
İrlanda merkezli şirketin seyreltilmiş hisse başına kârı aynı dönemde yüzde 14 düşerek 2,05 avroya indi. Gelir yüzde 3 yükselişle 10,08 milyar avroya, taşınan yolcu sayısı ise yüzde 6 artışla 125,8 milyona ulaştı. Buna karşılık bilet fiyatları yüzde 4 geriledi. Ryanair, Orta Doğu’daki çatışmaların tüketicileri daha temkinli davranmaya ve rezervasyonlarını daha geç yapmaya yönelttiğini bildirdi. İşletme maliyetleri de yüzde 10 artarak 7,69 milyar avroya çıktı.
Eylül ayında kış uçuş programı küçültüldü
Yakıt fiyatlarındaki yükselişin sonuçlara etkisi, şirketin önceden yaptığı fiyat sabitleme anlaşmaları sayesinde sınırlı kaldı. Ryanair, Mart 2027’de bitecek mali yıldaki yakıt ihtiyacının yüzde 80’ini finansal sözleşmelerle hedge etti. Bu yöntem kârlılığı desteklerken, hedge edilmemiş kalan yüzde 20’lik bölümün fiyatı iki katına çıktı.
Şirket, eylül ayında hedge edilmemiş yakıt maliyetlerine maruziyetini sınırlamak amacıyla kış uçuş programını azaltacağını duyurdu. Aynı açıklamada yıllık yolcu hedefini 216 milyondan 214 milyona indirdi.
O'Leary, yakıt fiyatlarının yüksek kalabileceği uyarısı yaptı
Ryanair’in mevcut vadeli fiyatları temel alan hesaplamasına göre, Mart 2028’de sona erecek mali yılda yakıt faturası yaklaşık 2 milyar avro artabilir. CEO Michael O'Leary, “Orta Doğu'daki çatışma hızla çözülmediği sürece, jet yakıtı fiyatlarının 2027'nin ilerleyen dönemlerine kadar yüksek kalmasını bekliyoruz” dedi.
O'Leary, daha düşük fiyatlarla yapılan yakıt hedge’lerinin 2027 yazından önce sona ereceğini ve bunun Avrupa havayollarını çok daha yüksek faturalarla karşı karşıya bırakacağını belirtti. CEO, daha önce 2027’de Avrupa’daki uçak bileti fiyatlarının yüzde 20’ye kadar yükselebileceği uyarısında bulunmuştu. Bu değerlendirmeyi ekim ayı sonunda Euronews’e verdiği özel röportajda da dile getirdi.
Ryanair, bilet fiyatlarında olası yükselişin ve rakip havayollarının kapasite azaltmasının ek yakıt giderlerini bütünüyle karşılamaya yetmeyeceğini öngörüyor. Maliyet baskısını hafifletmek için geçici ücret dondurmaları, mürettebat-yolcu oranının azaltılması ve operasyon ile destek birimlerinde yapay zekâ kullanımının artırılması dahil çeşitli tasarruf adımları masada.
Şirket yıl sonu kâr tahmini için temkinli
Havayolu, piyasa koşullarına bağlı olarak Şubat 2027’de başlaması ve yaklaşık 10 ay sürmesi planlanan 800 milyon avroluk hisse geri alım programı açıkladı. Ekim-Aralık döneminde talebin güçlü seyrettiğini belirten Ryanair, bilet fiyatlarının geçen yılın aynı dönemindeki seviyenin biraz üzerinde olduğunu bildirdi. Ancak rezervasyonların geç yapılması, döneme ilişkin görünümü değerlendirmeyi zorlaştırıyor.
Şirket; çatışmalar, yakıt fiyatları, genel ekonomik koşullar ve Avrupa hava trafik kontrolündeki aksamalarla ilgili belirsizlikler nedeniyle tüm yıl kârına yönelik tahmin vermek için henüz erken olduğu görüşünde. Ryanair hisseleri pazartesi günü Dublin’deki erken işlemlerde yüzde 2 yükseldi.
