Haberin öne çıkan noktaları
- UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin, Schengen’de uygulanan 180 günde 90 gün kalış kuralının uluslararası kara yolu sürücülerini zor durumda bıraktığını belirtti. Engin, vize koşullarının mesleğin gerekliliklerine göre düzenlenmesini ve sınır geçişlerinin daha öngörülebilir hale getirilmesini istedi.
Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Başkanı Bilgehan Engin, Türk tır şoförlerinin Schengen vize sınırlamaları ve sınır kapılarındaki uzun bekleyişler nedeniyle karşılaştığı güçlükler için düzenleme çağrısı yaptı. Engin, mevcut uygulamaların taşımacılık faaliyetlerinde aksamalara yol açabildiğini belirterek uluslararası kara yolu sürücülerinin çalışma koşullarına uygun, öngörülebilir kurallara ihtiyaç duyduğunu ifade etti.
Sınır kapılarındaki bekleyiş sürücülerin yükünü artırıyor
Schengen vize kısıtlamalarıyla ilgili yazılı açıklama yapan Engin, uluslararası taşımacılığın yalnızca yükü bir ülkeden diğerine götürmekten ibaret olmadığını vurguladı. Sektörün, görevini disiplin ve sorumlulukla yerine getiren, özverili sürücülerin emeğiyle işlediğini kaydetti.
Kapıkule, Hamzabeyli ve İpsala sınır kapılarında günler sürebilen beklemelerin yanı sıra belirsizlikler ve zorlu çalışma şartlarının sürücülerin üzerindeki baskıyı artırdığını belirten Engin, kara yolu taşımacılığı yapanların karşılaştığı sorunların farkında olduklarını ve taleplerini desteklediklerini bildirdi.
180 günde 90 gün kuralı taşımacılıkta aksama yaratabiliyor
Engin, Schengen bölgesinde geçerli olan 180 gün içinde en fazla 90 gün kalış şartının uluslararası kara yolu sürücüleri için önemli bir sorun oluşturduğuna dikkati çekti. Sürücülerin kısa süreli ziyaretçilerle aynı kurallara tabi tutulmasının taşımacılığın günlük işleyişiyle örtüşmediğini ifade etti.
İzin verilen kalış süresinin birkaç gün, hatta yalnızca bir gün aşılması halinde bile sürücülerin taşıdıkları ihracat yükleriyle birlikte geri çevrilebildiğini belirten Engin, bu durumun sevkiyat süreçlerini ciddi biçimde aksatabildiğini kaydetti.
Sınır geçişlerindeki gecikmelerin Türkiye’nin Avrupa sanayisine tedarik sağlama avantajını zayıflattığını söyleyen Engin, bekleme sürelerinin uzaması ve daha fazla sürücü istihdam etme ihtiyacının işletmelerin operasyonel giderlerini yükselttiğini aktardı. Artan maliyetlerin Avrupa’daki alıcılara ve nihai tüketicilere de yansıdığına işaret eden Engin, sürücülerin hareket kabiliyetini sınırlayan engellerin kaldırılmasının uluslararası ticaretin sürdürülebilirliği bakımından önem taşıdığını dile getirdi.
UTİKAD’dan sınır kapasitesi ve ortak çözüm önerisi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Ticaret Bakanlığı ile Dışişleri Bakanlığının konuyla ilgili yürüttüğü çalışmaları önemli bulduklarını belirten Engin, sürücülerin ayrıcalık istemediğini vurguladı. Engin’e göre talep, uluslararası kara yolu taşımacılığının mesleki gerekliliklerine uygun ve önceden öngörülebilir düzenlemeler yapılması.
UTİKAD’ın çözüm önerileri arasında sürücülerin çalışma düzenine uygun vize uygulamalarının oluşturulması, sınır kapılarındaki kapasite ile kurumlar arası koordinasyonun artırılması ve Türkiye ile Avrupa Birliği arasında ortak yöntemler geliştirilmesi yer aldı. Engin ayrıca Bulgaristan ve Yunanistan’la sınır kapılarındaki kapasite ve eş güdümün güçlendirilmesini, geçişlerin daha planlanabilir hale getirilmesini istedi.
Sınır bölgelerinde tırların kullanabileceği park alanlarının ve sürücülere yönelik sosyal tesislerin iyileştirilmesi de derneğin önerileri arasında sıralandı. Türkiye ile Avrupa arasındaki ticaretin güçlü biçimde sürdürülebilmesi için kara yolu sürücülerinin önündeki engellerin giderilmesi gerektiğini belirten Engin, sınır geçişlerinde yaşanan sorunların ancak ortak iradeyle çözülebileceğini kaydetti.
