Haberin öne çıkan noktaları
- Rusya'nın motorin ihracatındaki kısıtlamaları kaldırmasının ardından yaklaşık 300 bin varil yakıt taşıyan Dolunay, Primorsk Limanı'ndan Alanya'ya doğru yola çıktı. Türkiye, 2026 başından bu yana Rusya'nın motorin sevkiyatlarının yaklaşık yüzde 34'ünü aldı.
Rusya'nın motorin ihracat yasağını kaldırmaya başlamasının ardından sevkiyatlar yeniden hareketlendi. Baltık Denizi kıyısındaki Primorsk Limanı'ndan 14 Ekim'de ayrılan Dolunay tankeri, yaklaşık 300 bin varil motorinle Alanya'ya yöneldi.
Gemi takip verileri, Rusya'nın kısıtlamaların ardından geleneksel alıcılarına yakıt göndermeye başladığını gösteriyor. Alanya'nın gemi tarafından bildirilen varış noktası olması, yükün Türkiye'ye ulaşma ihtimalini ortaya koyarken, fiilî teslimatın kesinleştiği anlamına gelmiyor.
Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, Rusya'nın ABD ile vardığı anlaşma kapsamında uluslararası piyasaya sunacağı motorinin bir bölümünün Türkiye'ye gönderileceğini daha önce açıklamıştı. Yeni gemi hareketleri, açıklanan tedarikin ardından görülen ilk somut gelişmeler arasında yer aldı.
İki tanker eski güzergâhlara döndü
20 Ekim'de yayımlanan gemi takip verilerine göre Dolunay, 14 Ekim'de Primorsk'tan hareket ederek Alanya'yı varış noktası olarak bildirdi. Aynı limandan ayrılan bir diğer tanker Leruo ise 16 Ekim'de Brezilya'nın Manaus kentine doğru yola çıktı. Leruo'nun da yaklaşık 300 bin varil motorin taşıdığı belirtildi.
Sevkiyatlar, ihracat yasağının kaldırılmasıyla Rusya'nın daha önce kullandığı ticaret güzergâhlarına yeniden yöneldiğine işaret ediyor. Türkiye ile Brezilya, 2023'ten bu yana Rus motorininin en büyük alıcıları arasında bulunuyor.
Türkiye'nin 2026 yılının başından bu yana Rusya'dan aldığı motorin miktarı günlük ortalama 95 bin varile ulaştı. Bu hacim, Rusya'nın toplam motorin sevkiyatlarının yaklaşık yüzde 34'üne karşılık geliyor. Brezilya'nın payı yüzde 24, Fas'ınki ise yüzde 10 düzeyinde. Fas da ihracat yasağının kaldırılmasının ardından Rusya'dan motorin almaya yeniden başladı.
Dolunay'ın Alanya'yı varış noktası olarak göstermesi, yükün Türkiye'de boşaltıldığını tek başına doğrulamıyor. Teslimatın teyit edilebilmesi için geminin limandaki hareketlerinin ve tahliye bilgilerinin görülmesi gerekiyor.
İhracat geçen yıla göre yüzde 41 azaldı
Ukrayna'nın petrol rafinerilerine yönelik saldırılarının Rusya'daki üretim kapasitesini etkilemesi üzerine Moskova yaz aylarında motorin ihracatını düşürdü. Ardından iç piyasadaki arzı korumak için ihracat yasağı uygulandı. Bu süreçte Rusya'nın 2026 başından itibaren motorin ihracatı günlük ortalama 345 bin varile geriledi; sevkiyatlar geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 41 azaldı.
Moskova yönetimi, 9 Ekim'de ihracat kısıtlamalarını kaldırmaya başladığını duyurdu. ABD'nin Rus motorinine ilişkin belirli işlemlere geçici izin vermesi de uluslararası sevkiyatların yeniden başlamasını kolaylaştırdı.
Rusya'nın ihracata yeniden yönelmesi, küresel motorin arzındaki sıkışıklığın hafiflemesi bakımından önem taşıyor. Piyasaya ulaşacak toplam yakıt miktarını ise rafinerilerin üretim kapasitesi, yeni sevkiyatların ne hızla gerçekleşeceği ve taşıma maliyetleri belirleyecek.
Türkiye için sevkiyatların yeniden başlaması, ithalatçıların motorin tedarik seçeneklerini artırabilir. Ancak bu gelişme, akaryakıt pompalarında doğrudan indirim olacağı anlamına gelmiyor.
Türkiye'deki motorin fiyatları; uluslararası rafine ürün fiyatları, döviz kuru, vergiler ve dağıtım maliyetlerinin etkisiyle oluşuyor. Yeni sevkiyatların fiyatlara yansıması, yalnızca Türkiye'ye ulaşan ürün miktarına değil, küresel motorin piyasasının genel seyrine de bağlı olacak.
Yorumlar 0